0

DeLorean: 35 лет со дня рыночной премьеры

Автор: Александр Сальников, опубликовано 21.01.2016 в рубрике Товарная политика

Сегодня — 21 января. В этот день произошло довольно много интересного. Люди моего времени, естественно, вспомнят, что 21 января 1924 года умер один из самых крупных аферистов за всю историю человечества — некий В. И. Ленин. В память об этом даже был садисткий стишок: «Дедушка умер, а дело живет. Лучше бы было наоборот.»

Интеллектуалы вспомнят, что сегодня же, только в 1950-ом году умер Эрик Артур Блэр, более известный как Джордж Оруэлл, автор романа «1984», повести «Скотный двор» и термина «холодная война».

Но при этом мало кто вспомнит, что именно сегодня, 21 января 1981 года рынку был представлен автомобиль «ДеЛореан» модели «Ди-Эм-Си-12» — первая, она же и последняя модель компании «ДеЛореан», по совместительству — один из самых известных автомобилей за всю историю человечества. Почему так произошло?

Логотип «ДеЛореан Мотор Компани»На первый взгляд, в машине не было ничего особенного. Типичный кузов с очень сильным «спортивным» уклоном, весьма посредственная рядная бензиновая «шестерка» на 150 «кобыл». Из ряда однотипных моделей ее выделяло то, что автомобиль не требовал покраски. Все наружные панели кузова были изготовлены из нержавейки. Производился автомобиль в Северной Ирландии, что, при основном рынке сбыта в США, накладывало очень сильный отпечаток на логистические издержки, и, как следствие, прибыль компании. Ее основатель — Джон ДеЛореан — мечтал, что буквально через несколько лет «великая американская тройка» автопроизводителей станет «четверкой». И превратится из «тройки» в «четверку» исключительно за счет его фамилии.

DeLorean DMC-12Но не тут-то было. Через два года — в 1983 — продажи прекратились. Причин было много — и сугубо логистическо-производственные (дороговато, однако, машинки через океан возить), и юридические. Против самого ДеЛореана возбудили уголовное дело, подозревая его во ввозе кокаина в очень крупных партиях. Дело, в конце концов, закрыли за недоказанностью, но… Но поезд уже ушел. Производство встало, точнее, завод отказался собирать автомобили по контракту. Продажи из-за неизвестности брэнда вообще упали до нуля.

Прошло еще два года, и в 1985-ом Роберт Земекис на роль машины времени выбрал именно «ДеЛореан». Почему? А кто ж его знает. Но факт остается фактом: появление автомобиля в фильме запустило второй его жизненный цикл. Спрос на б/у «ДеЛореаны» подскочил в разы и с тех пор практически не падал. В 1995 году компания «ДеЛореан» появилась вновь, правда, связи с Джоном ДеЛореаном уже никакой не было — это был бизнес-проект Стивена Уайна. Новая компания «ДеЛореан» стала заниматься сервисным обслуживанием уже выпущенных автомобилей.

21 октября 2015 года — именно в него и прилетел Марти МакФлай во второй части трилогии — появились слухи о том, что производство «ДеЛореанов» возродится, и тогда уже можно будет говорить о третьей кривой жизненного цикла…

К чему я все это написал? А к тому, что при выпуске нового продукта не стоит надеяться на то, что кто-то снимет этот товар в фильме, и он внезапно станет популярным. Да и вторичные кривые жизненного цикла — это, скорее, исключение, нежели правило. Вот с этих банальных постулатов мы и начнем новый раздел, посвященный товарной политике, на моем уютненьком сайте.

Не забывайте лайкать:

Добавить комментарий

Copyright © 2013 – 2018 Александр Сальников Все права защищены.
Сайт использует тему «Деск Месс Мирроред» из «Бай Нау Шоп». | Соглашение об использовании сайта.